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燃燒器/燃燒機常見故障的排除及實例
信息來源:http://kakinhelp.com/   發布時間:2019-8-28   瀏覽:

著火正常但排氣煙色不正常

噴入燃燒器的柴油是一邊混合一邊燃燒的當送風量合適時霧化CO2和水蒸氣排氣是無色的。當送風量不足時會造成柴油不完全燃燒生成CO和碳粒從而出現排氣冒黑煙現象。但如果進風量過大強大的風力可能會把來不及燃燒的油霧吹走,形成白色煙霧排出。

  排氣冒黑煙的常見原因是燃燒的進風門開度過小,冒白煙的見原因是進風門開度過大,這兩種情況均應重新調整進風門。調整時可一邊觀察排氣煙色一邊調節風門的開度直到排氣煙色接近於無色。

  排氣冒黑煙還有一種原因是柴油霧化不良,油霧中含有較大的液滴,不能與空氣充分混合由於局部燃燒不完全而產生黑煙。造成柴油霧化不良的原因有:

一、燃燒器常見故障現象的原因分析及排除方法

1. 能夠正常點火但著火幾十秒鍾後自行熄滅

這種故障現象的典型原因是火焰傳感器髒汙。火焰傳感器是一個光敏電阻當受光照射時其自身電阻值下降呈低阻抗狀態當無光照射時電阻值上升呈高阻抗狀態。燃燒器中的控製器根據火焰傳感器的電阻值來判斷燃燒過程是否持續若燃燒停止火焰傳感器呈高阻抗則立即停止供油以防止未燃燒的柴油積存。火焰傳感器探頭位於燃燒器的風道內,由於冒黑煙、回火、送風塵土等原因其表麵很容易髒汙從而失去感光功能。檢查傳感器探頭,必要時用酒精或清洗劑清潔其表麵。


2)油泵出油壓力過高或過低。油泵壓力過低則噴嘴出油壓力低當然霧化效果差,但油泵出油壓力過高,也會造成噴油壓力低。這是因為,油泵的輸油量與輸油壓力是成反比的,油壓過高,出油量必然降低由於噴嘴的量孔是不變的所以噴嘴兩端的壓力差減小,造成噴油。


  常伴有冒黑煙現象,這是因為供油霧化不良。可根據排氣煙色對油泵的出油壓力進行調節,順時針擰動調壓螺釘壓力升高出油量下降;反之壓力下降出油量上升。油泵壓力的正常範圍是0.98 ̄1.18MPa,使用中不可隨意調節。3。火焰不穩定常常滅火後又自動重燃


  這種現象一般是燃料供應不足造成的。燃燒器工作時若柴油供給不及時斷油後必然導致滅火。滅火後火焰傳感器呈高阻抗狀態,控製器指令停止噴油,並預吹風約10s,後開始噴油若能建立起燒器重新點燃。若開始噴射後柴油仍供應不上不能正常點火則延時約10s後控製器自動采取措施停止噴油和點火,送風電機也停止工作並點亮紅色警告燈。等待1 ̄2min後,熱延時結束,可人工將紅燈複位,自動開始下一次點火過程。


  當燃油供給不足時,隨著火焰的忽強忽弱,燃燒器中常伴有“呼哧、呼哧的聲音。這時供油管道內的液可能伴有氣泡使噴油壓力不穩燃燒也就不穩定。另外當油管內有氣泡存在時,油泵的運轉阻力會隨之忽大忽小,因此出現前述的“呼哧、呼哧的聲音。當著火不穩時也常伴有冒黑煙現象,這是因為供油不足時油壓建立不起來,使柴油霧化不好不能完全燃燒。造成著火不穩的常見原因有:


  1)吸油管漏氣吸油時外部空氣隨之進入油管內形成氣泡;


  2)吸油管狹窄、堵塞、壓癟,使油路不暢柴油供應不足;


  3)供油係統濾網(包括吸油管進口濾網、柴油濾芯、油泵濾網等)堵塞



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